Diseñador general adjunto de los complejos de transporte | Sky World Community (Es)
Diseñador general adjunto de los complejos de transporte sobre los planes de la compañía UST para el año 2022
En el sitio web oficial de Unitsky String Technologies Inc. ha sido publicada una entrevista con el diseñador general adjunto de los complejos de transporte, Viktor Garakh. El especialista habló sobre los logros de la empresa este año y los planes para el próximo. Presentamos un recuento del material.
¿Qué hace el diseñador general adjunto de los complejos de transporte?
Desde el punto de vista del cliente la tarea principal es control de calidad de la implementación de soluciones técnicas. Desde el punto de vista de la estructura organizativa, superviso el trabajo del departamento del diseñador general, que combina las actividades de los diseñadores jefes de las direcciones de transporte de alta velocidad y transporte de carga.
¿Qué tiene en trabajo ahora?
El equipo de Victor Garakh desarrolla soluciones técnicas que ayudan a cubrir toda la gama de aplicaciones tecnológicas. El objetivo principal del departamento es la modularidad y unificación. Alcanzando estas características reducimos los costos de desarrollo, fabricación y operación.
Otra área de trabajo es aumento de la seguridad, la confiabilidad y el recurso garantizado de que la tecnología cumpla con los requisitos de los reguladores en una región especificada.
En particular el equipo está trabajando en dos complejos de transporte en Bielorrusia y dos en los Emiratos Árabes Unidos y tambien en los primeros proyectos especificos.
¿Qué resultados ha obtenido?
El logro principal es la certificación del complejo de pruebas №1 en los Emiratos Árabes Unidos por TUV. La auditoría confirmó la seguridad de la tecnología y eliminó las restricciones principales a su implementación en el mundo.
Próximamente en EPT se presentarán 7 líneas de 800 metros de largo y en Sharjah dos complejos de transporte con una longitud de más de dos kilómetros cada uno. Además continúa la modernización del chassis del transporte de hilos.
¿Por qué necesitamos modernizar el transporte?
Para que los prototipos puedan entrar en producción el equipo se ha centrado en aumentar el tiempo de funcionamiento de los componentes del complejo de transporte. Por ejemplo, las pruebas de estrés se llevaron a cabo a temperaturas cercanas a +60 ℃, alta humedad, arena y sales marinas. Paralelamente llevaba a cabo el trabajo para mejorar la seguridad de la tecnología.
Además, próximamente se completará la producción de nuevos modelos de material rodante que cumplen plenamente con los requisitos mas extremas. El desarrollo se llevó a cabo de acuerdo con los estándares mundiales. Como resultado, el equipo se encuentra en la etapa final de certificación de la documentación de diseño para el cumplimiento de los estándares europeos.
¿Cuáles son sus planes para el futuro?
En la espera está la producción de los componentes del complejo, la formación de su propio marco regulatorio, la operación controlada en el sitio del cliente y el desarrollo del sistema, teniendo en cuenta los factores actuales y previstos.
Primera tarea es la entrada en obras de la construcción de los primeros proyectos comerciales.
