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Datos de SkyWay: aerodinámica de un unibus de alta velocidad
Los sistemas de transporte de cuerdas tienen muchas ventajas: un riel de cuerda continuo, un paso elevado que requiere muchos materiales y un motor eléctrico. Al mismo tiempo, el transporte de cuerdas a alta velocidad tiene una ventaja aparte: una aerodinámica única, que supera la calidad de cualquier automóvil.
El cuerpo de un unibus de alta velocidad tiene una forma aerodinámica especial para reducir la resistencia del aire y aumentar la velocidad. Soplar un modelo de transporte de cuerdas de alta velocidad en un túnel de viento entre 1994 y 2009 dio un índice de resistencia aerodinámica de 0,075. La purga en el túnel de viento en 2017 mostró un resultado aún mejor de 0,060.
A modo de comparación, uno de los mejores indicadores aerodinámicos entre los automóviles lo logró el modelo Volkswagen XL1 con un valor de arrastre de 0,189, que sigue siendo tres veces peor que el rendimiento de un unibus de alta velocidad.
Es la menor resistencia del aire en el futuro lo que permitirá reducir el consumo de combustible docenas de veces y acelerar el unibus de manera segura a una velocidad de más de 500 km/h.
