2021-12-24 04:54:34
LA EMPRESA SE REAFIRMA EN QUE NO PARALIZARÁ
EL DESMANTELAMIENTO DE LAS CARTERÍAS
EN LA REUNIÓN DE LA COMISIÓN ESTATAL DE SALUD LABORAL,
ECHAZA LA EXIGENCIA DE CCOO Y UGT PARA PARALIZAR SU IMPLANTACIÓN
SEGUIRÁ OBLIGANDO A UTILIZAR LOS “CARROS XL” Y PONIENDO EN RIESGO LA
SEGURIDAD DE LOS CARTEROS/AS A PIE CON LOS PATINETES
CCOO Y UGT LLAMAN A LA HUELGA
A TODO EL PERSONAL PARA DETENER LAS CACICADAS
Que estamos asistiendo al desguace de Correos no parece discutirlo nadie a estas alturas del partido. Ya no son ensoñaciones de CCOO y UGT y parece que el tiempo nos ha dado la razón por no asistir al paripé de reuniones de Plan Estratégico que Serrano y sus “mediadores” montaban para dar cobertura a su operación de desmantelamiento, que solo ambos sindicatos rechazamos. Con media empresa “patas arriba”, ceses y despidos por doquier, cambios inservibles en la organización del trabajo, gestión a golpe de ocurrencias y los peores resultados de la historia de Correos, ya no se puede sostener (salvo para justificar su complicidad) que esto se trata de un problema personal con el presidente de Correos. No son pocos/as los que ya vemos arrepentirse de sus silencios cómplices, esos silencios que, en gran parte, nos han llevado hasta aquí.
AHORA LE TOCA EL DESGUACE A LA CARTERÍA, como antes ocurrió en las Oficinas y en los CTA. Y de una forma tramposa similar: primero con una prueba piloto a escondidas, sin información alguna ni negociación con las organizaciones sindicales; después con una aplicación gradual para evitar una respuesta colectiva y, por último, la aplicación completa en los reductos que quedan. En este caso, según los mentideros de la propia empresa, parece que se quieren saltar todos los pasos intermedios y lo quieren aplicar ya, parece ser que de forma definitiva a fecha 15 de diciembre, en plena campaña de Navidad.
¿EN QUE CONS IST E EL “ NUE VO” MODELO D E DI STRIBUC IÓN?
En suprimir la unidad básica de distribución actual de Correos matriz (sección y distrito) para replicar el modelo de Correos Express (CEX) y, con ese mimetismo, ir hacia un modelo único de distribución en el que la matriz adapta el suyo al de la filial de “Áreas o Sector de distribución”.
En cambiar, además, la distribución de los espacios y eliminar mobiliario en las unidades de reparto de forma que se dejan “huecos” para la actividad y/o trabajadores/as de CEX, como ya viene ocurriendo en oficinas y CTA
¿CUÁLES SON SUS GRAVES CONSECUENCIAS?
Más polivalencia y responsabilidad sin cobrar un euro más
Desaparece el binomio cartero/a-sección-distrito, para ir hacia personal de distribución de Área o Sector (ya veremos cuándo cambian el nombre) “al estilo” del de las compañías paqueteras al uso (CEX, DHL, SEUR…), o sea, de “chico/a” para todo, con mayor polivalencia y flexibilidad.
Se echa la responsabilidad de la organización del trabajo a las espaldas de los carteros/as (la distribución de cargas, de los envíos y del reparto), quienes deberán asumir la tarea como colectiva y repartir la carga de trabajo entre ellos/as, y la responsabilidad de que se realice correctamente y en su totalidad, sin cobrar ni un euro más.
Desaparición de los estudios de dimensionamiento y de los reajustes dinámicos dentro de la propia El nuevo sistema de autogestión colectiva hará que no sean necesarios.
Precarización laboral y de empleo
Disminución de plantilla, tanto por el recorte de contratación como por la sustitución de la plantilla de CEX (u otras filiales a futuro). Debe ser el “grupo autogestionado” de carteros/as el que absorba el trabajo de las ausencias y de la sobrecarga
Se “esclerotizarán” las bolsas de empleo paralizando de forma grave su rotación.
La precarización en REPARTO es evidente:
FLEXIBILIDAD laboral (chico/a para todo), con zonas más amplias e indefinidas, con menos plantilla, movilidad funcional y sobrecargas de trabajo
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